Kilpailun kulku

Ohjaajakokoukset:

Jokainen kilpailija on velvollinen osallistumaan kaikkiin päivän aikana järjestettäviin ohjaajakokouksiin. Ohjaajakokoukset pidetään ennen ensimmäistä harjoitusajoa sekä ennen tandem-pariajona suoritettavaa finaalivaihetta. Tuomaristo voi harkintansa mukaan kutsua ajajakokouksen koolle myös ennen lajitteluajon alkamista, tai missä tahansa muussa vaiheessa kilpailuviikonloppua. Ohjaajakokouksista ilmoitetaan kilpailun ilmoitustaululla sekä mahdollisesti kuulutuksissa. Mikäli kilpailuun osallistuu ulkomaalaisia kilpailijoita, pidetään ohjaajakokous myös englannin kielellä.

Harjoitukset:

Kilpailijoille annetaan viikonlopun aikana mahdollisuus vapaaseen harjoitteluun. Tuomariston viimeisimmän päätöksen mukainen vaadittu ajolinja on merkittynä näkyvillä merkinnöillä clipping- pisteiden ja -alueiden muodossa jokaisessa harjoitussessiossa. Drifting-harjoittelua on ennen lajitteluajoa, kuitenkin saman päivän aikana, järjestettävä vähintään yksi tunti, josta vähintään 20 minuuttia on varattu pelkästään FPDA:n pro-kuljettajille. Kuljettajien sisääntulonopeuksia tarkkaillaan harjoitusten aikana. Tietoa käytetään referenssinä lajitteluajojen arvostelussa.

Lajitteluajo:

Lajitteluajot määräävät kuljettajien paremmuusjärjestyksen finaalivaiheen pudotuskaaviossa. Lajittelun ajosuoritukset suoritetaan yksi auto kerrallaan siten, että jokainen osallistuja saa yhden harjoitusajon sekä kaksi arvosteltavaa suoritusta, joista paremman pistemäärä jää voimaan. Tasapistetilanteissa sijoitukset määräytyvät nopeamman entryn, eli tutkalla mitatun ensimmäiseen mutkaan sisääntulonopeuden hyväksi. Niidenkin mennessä tasan tarkastellaan huonomman lajitteluajon pisteitä ja nopeuksia. 16 korkeimman pistemäärän saanutta kuljettajaa nousevat finaalivaiheeseen.

Tandem-finaalit:

Finaalivaiheessa lajittelun 16 parasta muodostavat pudotuskaavion seuraavalla tavalla: Tandem-ajossa kaksi kaaviossa vastakkain asettuvaa kilpailijaa suorittavat radan kahteen kertaan niin, että vuorollaan kumpikin toimii johtavana sekä seuraavana autona. Korkeammat pisteet näistä kahdesta ajosta saanut kuljettaja siirtyy kaaviossa seuraavalle tasolle, jossa hän kohtaa toisen parin voittajan. Tasapistetilanteissa tuomarit määräävät uusinta-ajon. Tällä tavalla kilpailun voittajan tulee edetä finaalivaiheeseen kukistamalla vastustajansa ensin Top16-, sitten Top8- tasolla ja semifinaalissa kohdaten lopulta finaalissa kaavion toisen puolen parhaan kuljettajan. Semifinaalivaiheen putoajat kohtaavat toisensa pronssifinaalissa. Sijat viidestä kahdeksaan määräytyvät Top8-tasolla pudonneiden kesken niin, että heistä lajittelussa korkeimmalle sijoittunut saa sijan viisi, ja heikoiten sijoittunut sijan kahdeksan. Sijat yhdeksästä kuuteentoista määräytyvät vastaavasti siten, että Top16-tasolla pudonneista kuljettajista lajittelun paras saa sijan yhdeksän, ja heikoin sijan kuusitoista. Sijoitukset seitsemästätoista eteenpäin määräytyvät suoraan lajittelun sijoitusten perusteella.

 

Lähde: FPDA.info